Den Bausatz beginnt man mit dem Zusammenbau des Seitenleitwerks.
Hier bekommt man einen ersten Eindruck, wie groß das Flugzeug einmal sein wird.
To be continued….
Mehr Details können Sie auf der Baulog – Seite sehen. Viel Spaß dabei. Peter Aringer für seinen Teil hat viel Spaß am Projekt – wie man auf den Bildern sieht.
Nach ca. 3 Wochen Lieferzeit kam der erste Bausatz: Der „Empennage-Kit“
Dies ist der Teil der RV-10 hinter dem Gepäckraum, der hinteren Rumpfröhre mit dem Höhen-, und schlußendlich dem Seitenleitwerk.
Es ist somit der am leichtesten zu bauende Teil des ganzen Flugzeugs, wenn man den Gesamtaufwand betrachtet. Deshalb beginnt man damit und steigert nach und nach den Schwierigkeitsgrad mit jedem weiteren Bausatz-Abschnitt (insgesamt fünf Einzelbausätze).
Die Wartezeit hat sich auf jeden Fall gelohnt. Die Bausätze der Firma Van´s Aircraft sind weltweit für ihre gute Qualität bekannt!
Achten muss man allerdings immer wieder auf Transportschäden, denn es ist immerhin ein langer Weg von Oregon USA nach Herford. Durch die sehr gute und stabile Verpackung in massiven Holzkisten, reduziert Van´s Aircraft die zu erwartenden Schäden auf ein akzeptierbares Minimum.
Spedition LKW mit Empennage Kit
Crate geöffnete Holzkiste des Empennage Kit
Viele Teil möchten gezählt und kontrolliert werden.
Es beginnt unweigerlich die Inventur aller gelieferten Flugzeugteile. Helfer sind bei der Menge der Komponenten stets willkommen (Ernst-Otto Rehm).
Jedes Projekt beginnt damit, dass Rohmaterial geliefert wird. Nach der Anlieferung der Holzkiste wird als Vorbereitung des Baus stundenlang ausgepackt, gezählt und sortiert (Inventur).
Freundliche Helfer sind stets willkommen sowie sehr beliebt, denn ganz alleine ist solch ein Projekt nicht realisierbar. Der Bausatzhersteller Van´s Aircraft hat sich damit viel Mühe gegeben, alle Teile mit kleinstem Packmass zu verschicken, wodurch die Transportkosten für den Kunden trotzdem noch im Rahmen bleiben sollen.
Technische Daten:
Die Timeline bis jetzt:
Lücken in der hier veröffentlichen Timeline sind ganz einfach der Zeit geschuldet:
Soweit es meine Zeit erlaubt, werde ich hier immer wieder neue Beiträge erstellen und erweitern. So können alle, die sich für das Projekt interessieren einen spannenden Einblick in den Flugzeugbau bekommen.
Einzelne Baudetails findet man auch auf meinem Youtube-Channel:
„STAY TUNED“
Was genau in unserer Abteilung Luftfahrt passiert, sehen sie hier: http://rv-10.de
Neben unserem Werkstatt-Konzept vertreiben wir „Luftsportgeräte“ wie zum Beispiel Ultraleicht-Flugzeuge.
Bei gutem (Sichtflug-) Wetter können wir Fahrzeuge aus ganz Deutschland kurzfristig erreichen bzw. abholen.
Aktuell im Angebot:
BRISTELL NG5, D-MATC Ultraleichtflugzeug MTOW 472,5KG (Auflastung 600KG vorbereitet)
Bristell D-MATC Ultraleichtflugzeug, Luftportgerät max. 600KG (Auflastung möglich. Zusatzkosten ca. noch 8.000,00€ netto)
Peter Aringer (Pilot) in der BRISTELL von BRM-AERO beim Wettbewerbsflug 2018
Ultraleicht-Luftsportgerät „BRISTELL NG5“ – ausgerüstet mit Doppel-Glascockpit, ELT, XPDR,AP,POWER FLARM,COSTANT SPEED PROP, etc.
Betriebszeit ca. 600 Stunden (34/2012), Gesamt – Rettungsgerät 600KG, vorbereitet für Auflastung (Gegen Aufpreis).
Komplettpreis: 121.000,00€ zzgl. MwSt. (ausweisbar).
Peter Aringer ist zertifizierter ROTAX-Motorenwart und hat Anfang 2017 mit dem Bau eines Bausatz-Flugzeugs, einer „RV-10“ von VAN´S AIRCRAFT, Oregon/USA, begonnen. Wie aus einzelnen Bausätzen in ca. 5-10 Jahren ein 4-sitziges Flugzeug entsteht, werden wir hier in dieser Rubrik dokumentieren. Schauen Sie ab und zu vorbei und sehen Sie, wie der Bau fortschreitet. Peter Aringer dokumentiert hier den Bau des Flugzeuges als Blog. Viel Spaß beim stöbern…
RV-10 Beispiel. MTOW vollgetankt (240L)+4 Personen(80KG)+Gepäck(50KG) 1.300KG (max.1.500KG)
RV-10 Farb-Beispiel. So ungefähr soll das neue Flugzeug aussehen.
Kabinenansicht
Ausreichend Platz für 4 Erwachsene plus Gepäck.
RV-10 Gitterstruktur
Aus so vielen Teilen wird es entstehen. Ein Großprojekt, dass seinesgleichen sucht…
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